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      新聞動態

      苦苦掙扎的國家航空公司出售給Tata Sons

      發布時間:2021/10/9
        印度虧損的國家航空公司印度航空已被出售給該國最大的企業集團塔塔集團。
        政府已將該航空公司出售給該公司,該公司以近24億美元(17億英鎊)的價格成為最高出價者。

        塔塔集團最初于1932年創立該航空公司,然后于1953年被政府接管。
        多年來,政府一直試圖出售這家航空公司,該航空公司已累計虧損95億美元。
        但它最近通過減輕買方的債務條款使交易變得甜蜜。目前尚不清楚塔塔集團在新條款下將承擔多少債務。
        收購后幾分鐘,Tata Sons名譽主席Ratan Tata在推特上發布了一張公司前董事長JRD Tata在停機坪上的照片,背景是一架印度航空公司的飛機:
        此次出售是對一直熱衷于出售政府在該航空公司的全部權益的總理納倫德拉·莫迪 (Narendra Modi) 的推動。
        印度航空擁有許多資產,包括倫敦希思羅機場的寶貴航班時刻、由130多架飛機和數千名訓練有素的飛行員和機組人員組成的機隊。
        Tata Sons已經在印度經營兩家航空公司——與新加坡航空公司合作的全方位服務航空公司 Vistara和與馬來西亞亞航合作的廉價航空公司印度亞航。
        這家國家航空公司自2007年與國有國內運營商印度航空公司合并以來一直在虧損,并依靠納稅人資助的救助來維持運營。政府表示,運營該航空公司每天要虧損近2億盧比(260 萬美元)。
        多年來,該航空公司將其財務業績不佳歸咎于高航空燃油價格、高機場使用費、來自低成本航空公司的競爭、盧比貶值以及高利息負擔。
        印度航空公司前執行董事吉特德·巴爾加瓦(Jitender Bhargava)表示,印度航空“因其服務標準不一致、飛機利用率低、準點率低、生產力規范陳舊、缺乏創收技能和公眾認知不理想而受到影響”。
        2001年,前人民黨領導的政府試圖出售40%的股份。
        許多外國航空公司,包括漢莎航空公司、英國航空公司和新加坡航空公司都表現出興趣,但在政府強制要求它們與一家印度公司合作投標時退出。
        2018年,莫迪政府試圖出售其76%的股份和部分債務,但潛在買家發現這些條款沒有吸引力。
        2020年1月,政府決定出售其在印度航空的全部股份。“別無選擇,我們要么私有化,要么關閉航空公司,”民航部長 Hardeep Singh Puri 說。
        到去年12月底,印度航空收到了兩份投標——一份來自塔塔之子公司,另一份來自其員工團隊和一家美國投資公司Interrups。
        9月,經營私人廉價航空公司SpiceJet的Ajay Singh也以個人身份競標該航空公司。
        這一次,政府決定出售其在印度航空、低成本部門Air India Express和地面控股子公司 AISATS 的全部股份。
        專家表示,重組印度航空12,000多人的員工基礎對新東家來說可能是一個挑戰。
        除了擁有130多架飛機的機隊外,新買家現在將控制該航空公司在國內機場的4,400 個國內和1,800個國際著陸和停車位,以及在海外機場的900個航班位。
        印度航空還擁有價值數百萬美元的優質房地產。據航空部稱,其去年3月的固定資產——土地、建筑物、飛機——價值超過4500億盧比(60億美元)。
        該航空公司還擁有40,000多件藝術品和收藏品,包括由西班牙超現實主義藝術家薩爾瓦多·達利設計和贈送的煙灰缸。作為回報,該航空公司贈送了達利一頭小象,它飛往西班牙。
        專家表示,印度的客運量每年增長約20%,分析師表示印度市場的服務嚴重不足——印度航空對塔塔集團來說是一個很好的前景。
        印度航空的旅程
        2011年4月28日,一名員工在印度旗艦航空公司印度航空的售票窗口后面展示其標志“Maharaja”在孟買的國內機場。
        1932 年:由商業大亨JRD Tata掌舵的Tata Sons成立了塔塔航空公司
        1946年:成為上市公司并更名為印度航空
        1948 年:印度政府收購該航空公司49%的股份
        1953 年:政府將印度航空國有化
        2007 : 印度航空與僅經營國內航線的國有航空公司印度航空合并
        2007 - 08 年:印度航空凈虧損3.34億盧比(460萬美元;350萬英鎊)
        2018 年:試圖出售該航空公司76% 的股份未吸引競標者
        2019 年:印度航空凈虧損128億盧比,為2007年合并以來的最高水平
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